上海再推新能源汽车新政，插混车型将不再免费获得绿牌

　　上海再推新能源汽车新政，插混车型将不再免费获得绿牌

　　上海市新能源汽车牌照政策“过渡期”接近尾声。

　　据上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》显示，自2023年1月1日起，消费者购买或受让插电式混合动力车（含增程式混合动力车），不再发放新能源汽车专用牌照额度。同时，使用专用牌照额度登记的新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。消费者若置换新能源汽车的，应当依据相关要求重新申请专用牌照额度。

　　这意味着，消费者只有两个多月的时间购买上述两种车型。自2023年开始，无论是已经下订但没有交付登记的新车，还是二手车市场流通的插混车型及增程式车型，都无法再免费获得新能源汽车专用牌照。

　　插混车型在上海的销量如何？

　　一直以来，上海都是我国最大的新能源汽车市场，其新能源汽车零售销量排在我国城市排行榜第一。而上海新能源汽车能够得到快速发展，与其赠送新能源牌照的政策有着分不开的关系。据上海国拍中心官网数据显示，8月份上海个人沪牌最新成交价格为91700元，公司牌照最新成交价格为14.93万元。这意味着，消费者选择购买新能源汽车，不仅可以省下一定的购置税，还可以获得价格不菲的汽车牌照。

　　公开资料显示，上海市从2018年开始，出台了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，文中提出了购买新能源车的消费者可免费申领新能源专用牌照额度。该政策一经出台，便拉动了新能源汽车的销量，而插混车型更是凭借其可油可电的灵活方式获得了多数消费者的认可。数据显示，2018年，上海市累计新能源汽车销量达到了8万辆，其中插混车型卖出了5.36万辆。

　　不过，从2021年开始，上海市的插混车型销量开始趋于稳定。到了今年，上海的插混车型甚至出现了下滑。销量数据显示，2022年1-8月份，上海新能源汽车上险数为14.34万辆，其中，插混车型上险数为45250辆，较2021年的50948辆同比下滑11.2%。由此也可以看出，上海市的插混车型已经不处于热销状态。

　　而由于插混车型可以继续用内置燃油发动机行驶，不能完全减少碳排放。因此，上海市率先对插混车型进行洗牌，从政策端推动纯电车型的应用。“新能源汽车在发展到一定阶段后，必然会取消免费牌照，不过，这对插混车型的销量影响应该不大。”在汽车分析师田力看来，插混车型不会完全失去市场，虽然政策开始往纯电车型引导，但插混车型有着更高的续航以及性价比，还是会有消费者去选择插混车型。

　　乘联会秘书长崔东树也有同样看法，他表示，2023年插混车型不享受免费牌照的政策，对于插混车型的销量整体影响不大。“从数据来看，插混车型在上海的销量已经不算特别高，目前上海的出租网约车也已转到了纯电车型，私人消费者对纯电动接受度也比较高。因此插混车型无法享受绿牌的政策，对市场影响应该很小。”

　　消费者抢购插混车型，车企暂停接单

　　政策是否会对插混车型今后的销量有所影响还未可知，但由于政策实施迫在眉睫，部分消费者已经开始出手，争取能够赶上最后一班车。

　　数据显示，在上海市插混车型销量结构中，比亚迪、理想、问界这三个品牌排在整个上海市插混车型销量前三。其中，比亚迪王朝系列车型有多款在售车型是采用DM-i超级混动技术，理想汽车目前已发布的车型全部属于增程式动力，而问界系列的三款车型也有两款采用了增程式动力。

　　在新政发布后，这些品牌的销售情况如何？记者以购车者的身份，致电了比亚迪王朝网上海华裕4S店询问插混车型购买事宜。“汉DM这两天下订的人很多，现在已经暂停接单。其他车型要赶紧下订，不然也要暂停接单。”销售人员表示。

　　理想汽车销售人员则表示，订单已经排到了12月份，正常情况下可以赶上最后的上牌日期，如果有什么意外情况，也可以进行退单。

　　问界销售人员表示，目前M5和M7交付周期大约在6周左右，从时间点来看可以获取免费牌照。并且，M5 EV版本已经上市，今后也可以考虑问界的纯电车型。

　　由此可以看出，政策发布后，进一步刺激了上海市插混车型的消费需求。“新的政策即将生效，进一步吸引了大量消费者来‘赶末班车’。这两天店里进客量和订单都多了不少。”上汽乘用车销售人员告诉记者。

　　“短期内，上海市的插混车型销量将会得到迅速增长，政策的推出也会将部分消费者的购车计划提前。”田力对《华夏时报》记者表示，从交付周期来看，10月份应该会成为插混车型今年销量最好的一个月，不过在这之后，车企应该也会对上海地区的销售策略进行调整。例如比亚迪可以在上海加大力度推广纯电车型，承接部分对牌照额度敏感的消费者。

　　随着新能源新政的出台，上海也将成为国内首个限制为插电混动车辆发放“绿牌”的城市。那么，这一举动是否会被其他城市效仿？

　　实际上，新政的推出明确了纯电动技术是未来方向。“总体来看，插混车节能环保效果不明显，在设计和成本上都不具有优势，而纯电车型成本较低，发展迅速，未来替代插混车的趋势非常明显。”崔东树说。

　　作为我国重要经济中心的上海也是很多政策的先行者，因此新政很可能会被其他兄弟城市效仿，这也符合新能源车型发展的一个趋势。毕竟从最一开始，插混车型就被当作是一个过渡车型的存在。随着纯电车型的不断发展，势必将会取代插混车型。